长期以来，汽车挂钩式平衡块多采用铅压铸成型
来源：www.jyyxd.com 发布时间：2015-07-14
近年来，为了减少铅污染，国外的一些知名汽车生产商开始用锌来制造挂钩式平衡块。虽然锌制挂钩式平衡块的制造工艺与铅制平衡块相同，但是它的原材料的价格很高。原材料的单价要比铅高出50％左右，况且，仅作为挂钩式平衡块的配重块，采用昂贵的金属锌显然是不适宜的。
长期以来，汽车挂钩式平衡块多采用铅压铸成型。铅作为重金属，对环境污染和人体的危害已经是越来越被人们所重视。汽车的无铅化生产已被是视为环保型汽车的标志之一。
汽车车轮上安装铅制平衡块后，一旦车轮报废，被置于露天的车轮上平衡块的金属铅被日晒雨淋后会渗入地表，对环境造成严重危害。铅制平衡块在生产过程中产生的铅尘对人体也有很大的危害，会造成生产人员血铅浓度高、铅中毒等，严重危害操作人员的身体健康。而且报废后的铅制挂钩式平衡块的处置也要花费代价。铅制、锌制挂钩式平衡块的制造时将原材料熔化成液态，然后注入压铸模内压铸成形；再将压铸后的浇口和流道等工艺性废料（占产品重量的30～50％）去除，然后挫削、修边等；进行涂装。由于其中的金属熔化过程所耗的电能特别高，其生产企业被认定为高耗能企业。
长期以来，汽车挂钩式平衡块多采用铅压铸成型。铅作为重金属，对环境污染和人体的危害已经是越来越被人们所重视。汽车的无铅化生产已被是视为环保型汽车的标志之一。
汽车车轮上安装铅制平衡块后，一旦车轮报废，被置于露天的车轮上平衡块的金属铅被日晒雨淋后会渗入地表，对环境造成严重危害。铅制平衡块在生产过程中产生的铅尘对人体也有很大的危害，会造成生产人员血铅浓度高、铅中毒等，严重危害操作人员的身体健康。而且报废后的铅制挂钩式平衡块的处置也要花费代价。铅制、锌制挂钩式平衡块的制造时将原材料熔化成液态，然后注入压铸模内压铸成形；再将压铸后的浇口和流道等工艺性废料（占产品重量的30～50％）去除，然后挫削、修边等；进行涂装。由于其中的金属熔化过程所耗的电能特别高，其生产企业被认定为高耗能企业。
